集装箱（xiāng）运输在（zài）全球（qiú）贸（mào）易和物流中发（fā）挥着至关重要的作用，它提高了货物的运输效（xiào）率（lǜ）和安全（quán）性（xìng），降低了运输成（chéng）本，促进（jìn）了全球（qiú）经济的繁荣（róng）和发展。

集装（zhuāng）箱的（de）出（chū）现（xiàn）彻底改变了（le）传统的运输（shū）方式（shì）。重要的特征就是集装（zhuāng）箱作为一个标准化（huà）的（de）运输（shū）单（dān）元，便于采用机械化的装卸方式，货（huò）物能（néng）在不同的运输方式之间实现无缝（féng）转（zhuǎn）运，可以节省（shěng）大量（liàng）的人力、时间和成本，推动了多式联运的（de）快速发展。

集装（zhuāng）箱的可（kě）堆叠方式不仅可以较（jiào）大程度地利用船（chuán）舶运（yùn）输空间，还能够有效（xiào）防止货物（wù）在运输过程中受（shòu）到损（sǔn）坏或丢失，降低货物运输的成本和风险。目（mù）前全球85%以上的国际贸易货（huò）物采用集（jí）装箱运输，推动了全球（qiú）经济的一体化发展。

集装箱的标准化可实现货物（wù）的（de）大量运输。双（shuāng）层集装箱铁路运输广泛应用于（yú）欧美地（dì）区的铁路运输网络中，提高了铁路运输效率和货物（wù）运载量（liàng）。大型集装（zhuāng）箱船促进（jìn）了世界各地货物的快速流通（tōng）和交换，降低了航运成本，提高了（le）航运效率（lǜ）。世界上现（xiàn）有（yǒu）较大的集装箱（xiāng）船属于长荣海运，载重（chóng）量（liàng）达到（dào）2万4千个标准箱。

1，集装箱的种类（lèi）和应用不断扩（kuò）大

毫无疑问，应用较广（guǎng）的集装箱（xiāng）是20英尺、40英尺（chǐ）国（guó）际标准（zhǔn）集装箱。但是（shì）为了（le）增加诸（zhū）如建筑材料、能（néng）源、成套设备、农产品（pǐn）、原材料、矿产品等个性（xìng）化（huà）物资的适箱（xiāng）率，运输（shū）业开（kāi）发了越来（lái）越多的特种（zhǒng）集装箱。就是在标准集装箱的基础上，通（tōng）过改变集装箱（xiāng）门的位置（zhì）。结（jié）构和封闭（bì）方式，来满足（zú）标准集装箱无法满足的特定需求。

例如装（zhuāng）运食（shí）品（pǐn），医药产品的冷藏（cáng）箱，装运粮食、煤炭、铁矿石（shí）等的散货集（jí）装箱，装运大型机械，车辆，钢材、玻璃（lí）板（bǎn）等的多开门集装箱（开顶，侧开，端开（kāi）等），装运液体产品的（de）罐式集装箱，装（zhuāng）运高级服（fú）装的悬挂式集装箱，以（yǐ）及装运木材的折（shé）叠（dié）式台架集（jí）装箱等，特种集装（zhuāng）箱的种类越来越（yuè）多（duō）。

我国是目前世界上比较大的集（jí）装箱生产国，拥有许多（duō）专业的集（jí）装箱制造（zào）企业，生（shēng）产（chǎn）各种类型和尺寸的集（jí）装箱，满足全球货物运输和物流需（xū）求。我国（guó）生产的集装箱超过了全球集装箱出口总（zǒng）量的一（yī）半（bàn）。

2，集装箱及（jí）营（yíng）运管理的技术（shù）发展

集装（zhuāng）箱制造业一直在不断发展新技术，以提（tí）高集装箱的质量、效（xiào）率和可持续（xù）性。例如正在研发（fā）采用更轻（qīng）量化（huà）的材料，如高（gāo）强度钢、铝合（hé）金和复合材料等（děng），减轻（qīng）集装箱的重（chóng）量，同（tóng）时保持足（zú）够的结构强度和耐用性（xìng），从（cóng）而节省燃料和碳排放（fàng）。

为了缩短集（jí）装箱的（de）装卸时间，集装箱装卸技（jì）术（shù）也在不断发展。集装箱自动（dòng）化装卸系统是（shì）一种先进的装卸技术，采用自动门吊、堆垛机、输送带等自动化设备和智能控制系（xì）统，实现集（jí）装（zhuāng）箱的（de）全自动装卸和堆放，极大地提高了集装（zhuāng）箱装卸效率，减少了（le）对人力（lì）资源的（de）依赖，降（jiàng）低（dī）了作（zuò）业成本，是现代货运领域的重（chóng）要（yào）创新之一。

集装箱管理技术也（yě）在（zài）不断（duàn）智能化。通过（guò）在集（jí）装（zhuāng）箱上安（ān）装传（chuán）感器和设（shè）备，可以（yǐ）实时监测集装箱的位置、温度、湿度（dù）、震动（dòng）、运（yùn）输状态等信息，及时发现集装箱运输中（zhōng）的问题和异常情况，如货物丢失、损（sǔn）坏或延误，被盗等，货主、承运人和港口因（yīn）此能够迅速采取措施解决（jué）问（wèn）题（tí），提（tí）高货物（wù）的安全性。

3，集装（zhuāng）箱在国（guó）内物（wù）流的应用前景

集装箱在（zài）国际（jì）运（yùn）输中（zhōng）无疑降（jiàng）低了（le）货（huò）物（wù）的运（yùn）输成本（běn），提（tí）高了（le）运输效率。但是在国内运输（shū）物流（liú）中，我（wǒ）国集装箱的使用（yòng）率并（bìng）不高。主要是两个（gè）方面的原因。一（yī）是托运人（rén）为了（le）采用集装（zhuāng）箱运输，需（xū）要（yào）重型设备和起重机来搬运（yùn）集装箱，不仅需（xū）要增加投资（zī），而（ér）且装卸效（xiào）率很低。二是集装箱掏装箱作业（yè）比较麻烦，作业（yè）成（chéng）本高，不如直接将货物装（zhuāng）在四面通透的卡车上（shàng）方（fāng）便（biàn）和经济。为（wéi）了解（jiě）决这两个（gè）方面的问题，欧洲的发展经验（yàn）值得借鉴。

1)，交换体集装（zhuāng）箱

当前欧（ōu）洲装货单元的发展趋势是使货物装（zhuāng）载体积较（jiào）大（dà）化并简化货物转运过程。为了消除托运人需（xū）要大型起重机（jī）装（zhuāng）卸集装箱的（de）限（xiàn）制，欧洲设计了交换体集装箱，可以（yǐ）算是（shì）一种特种集装（zhuāng）箱（xiāng）。其主（zhǔ）要特（tè）点在（zài）集装箱的底（dǐ）部（bù）装上（shàng）四个折叠腿，利用折（shé）叠腿可（kě）以直接将交换体集装箱直接放在地面上进行装卸操作，而无需（xū）额（é）外的起重设备。司（sī）机放下到达（dá）的交换体集装箱后，可以立刻（kè）装上其他交换（huàn）体集装箱离开，很容易实行甩（shuǎi）挂运（yùn）输，节（jiē）省司（sī）机的时间。

交换体集装（zhuāng）箱通（tōng）常比标准集装箱更加经济（jì）实（shí）惠。一是交换（huàn）体集装箱比标准集装箱长，装载空间更大。二是交换体集装箱是（shì）一种轻质结构（gòu），由金属底盘（pán）、框架和防水布组成，重（chóng）量更轻，生产成本较（jiào）低，运输所需的燃料也（yě）更少。三（sān）是交换体（tǐ）集装箱具有（yǒu）可调节的（de）高（gāo）度、可拆卸的壁（bì）板或可变长度等（děng）特（tè）点，这种（zhǒng）灵活性和适应性也带来更高的（de）运输效率。

交换体集装箱（xiāng）也可以像标准集装箱一样轻松（sōng）地与各种类型的运输设（shè）备（如集装箱半挂车（chē）、铁（tiě）路货车（chē）等）连接。通过使（shǐ）用配备吊具的起重机和（hé）垂直搬运机（jī），可以将其（qí）装载到拖车或铁路（lù）货车上（shàng）。通过使用水平搬运设备，可以将交换（huàn）车集装箱平行移动到（dào）列车上，特（tè）别在荷兰、瑞士、奥地（dì）利和德国等国家。

欧洲也（yě）正在开展（zhǎn）超（chāo）大型（xíng）交换（huàn）体集装箱的研究使（shǐ）用，装在体积高达（dá）100 m3。测（cè）试表明，与当前（qián）的长途运输系统相比（bǐ），超大型交换体集（jí）装（zhuāng）箱可以节省10％的燃（rán）油。

2)，托（tuō）盘集装箱

为了解决掏装箱（xiāng）作（zuò）业时间长的问题，欧洲设计了专为常用托（tuō）盘而设计的托盘集（jí）装箱。这种集装箱的设计宽度刚好是两（liǎng）个欧式托盘，集（jí）装箱（xiāng）能紧紧地固（gù）定（dìng）货（huò）物，几（jǐ）乎没有货物滑落的风险（xiǎn）。托盘（pán）集装箱（xiāng）较大（dà）的优（yōu）势（shì）就是装卸方便，使用叉车（chē）可以迅（xùn）速的卸（xiè）载（zǎi）货（huò）物，减少掏装箱（xiāng）的作业时（shí）间。

为（wéi）了推广托盘在（zài）集装箱运输中的应（yīng）用，欧洲开（kāi）展了大量迷你集装箱的（de）研究和应用。例如（rú）一立方米左右的迷你集装箱，结合（hé）托盘（pán）的使（shǐ）用，可（kě）以放置在集装箱内部，充分利用集装箱的空间，并为货物（wù）提供额外的保（bǎo）护（hù），减少货物在运输和分拣过程中的（de）损坏风险（xiǎn）。

迷你集装（zhuāng）箱可以用（yòng）于存放不同种类（lèi）或（huò）不同（tóng）目的地的货物，减少（shǎo）了货物混淆和错（cuò）误分拣的可能（néng）性（xìng）。将迷（mí）你（nǐ）集装箱作为单独的货（huò）物单元（yuán）装（zhuāng）卸，可（kě）以实现更高效的集装箱掏（tāo）装（zhuāng）箱作业和分拣作业（yè），能够轻松的将迷你集装箱转移到（dào）城（chéng）市配送车辆上，提高物流效率和速（sù）度

此外，迷你集装箱有利于不（bú）同货物的（de）混装。例（lì）如可以实（shí）现冷链货物和非冷（lěng）链货物的（de）混装，冷（lěng）却需要（yào）冷却的迷你集（jí）装箱，降低能源消耗（hào），也提高了运输车辆的运力利用率。